ऑडी ए4 ए6 बी8 2.0 टीडीआई क्वाट्रो क्रैंकशाफ्ट

वीडब्ल्यू 3.6 एफएसआई इंजन एक वीआर6 (संकीर्ण वी-श्रृंखला ईए390) पेट्रोल 3.6 लीटर इंजन है। इसे पहली बार 2005 में ऑडी क्यू7 (बीएचके और बीएचएल इंजन) और बाद में अन्य वोक्सवैगन: पासैट आर36 और सीसी (बीएलवी, बीडब्ल्यूएस), फेटन (सीएचएनए और सीएमवीए), टौअरेग (सीजीआरए, आदि) में पेश किया गया था। 3.{{11}लीटर संस्करण ऑडी मॉडल पर स्थापित 3.2 V6 FSI इंजन से बनाया गया था। बड़ा विस्थापन 3.2L इंजन की तुलना में शक्ति और टॉर्क को काफी बढ़ाता है।

3.6 एफएसआई इंजन में नया 10.6 डिग्री वीआर आकार का सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा और स्तरित ग्रेफाइट से बना है। सिलेंडर ऑफसेट को भी 12.5mm से बदलकर 22mm कर दिया गया है। नए ब्लॉक में 3.2 VR6 मैनिफोल्ड इंजेक्शन इंजन के समान आयाम हैं। तेल पंप इंजन ब्लॉक में एकीकृत है। अब, इंजन में कच्चा लोहा क्रैंकशाफ्ट है, लेकिन यह अभी भी सात मुख्य बीयरिंगों द्वारा चलाया जाता है। ग्रेफाइट कोटिंग के साथ नए एल्यूमीनियम मिश्र धातु पिस्टन भी हैं।

3.6 वीआर6 इंजन में एक 24-वाल्व सिलिंडर हैड है जो हाइपेर्यूटेक्टिक "अलुसिल" एल्यूमीनियम-सिलिकॉन मिश्रधातु (AlSi17Cu4Mg) से बना है। सिलेंडर हेड डिज़ाइन 3.2 FSI V6 इंजन हेड के समान है। इंजन में दोहरे ओवरहेड चेन चालित कैमशाफ्ट हैं। सभी सेवन वाल्वों के लिए एक कैंषफ़्ट और सभी निकास वाल्वों के लिए एक। वे सभी निरंतर समय समायोजन समारोह से लैस हैं। वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम के लिए अधिकतम कैंषफ़्ट एडजस्टमेंट इस प्रकार हैं: इनटेक टाइमिंग के लिए 52 डिग्री; निकास के लिए 42 डिग्री। सिलेंडर हेड में 4 वाल्व प्रति सिलेंडर (कुल 24 वाल्व) होते हैं। वे लंबाई में भिन्न होते हैं। सेवन वाल्व 33.2 मिमी व्यास के हैं; निकास वाल्व 30.2 मिमी व्यास के हैं; दोनों वाल्वों में 6 मिमी स्टेम व्यास होता है।

इंजन में डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन FSI (फ्यूल स्ट्रैटिफाइड इंजेक्शन) है। इंजेक्टरों को सेवन पक्ष से स्थापित किया गया है। सिलिंडर 1, 3 और 5 के लिए छेद इनटेक मैनिफोल्ड के ऊपर स्थित हैं; सिलेंडर 2, 4 और 6 के लिए इंजेक्टर इनटेक मैनिफोल्ड के नीचे लगे होते हैं। उच्च दबाव वाला ईंधन पंप सिलेंडर हेड पर स्थित होता है और कैंषफ़्ट टाइमिंग चेन द्वारा संचालित होता है। यह 1,595 साई (110 बार) के दबाव में ईंधन का उत्पादन करता है। 3.6 एफएसआई में एक प्लास्टिक वैरिएबल लेंथ इनटेक मैनिफोल्ड है जो फ्लैप कंट्रोल वाल्व को खोलकर और बंद करके पावर और टॉर्क पोजीशन को स्विच करता है। पावर सेटिंग 0-1, 200 और 4,000 प्लस आरपीएम पर चालू है; टॉर्क की स्थिति 1,200 से 4,000 आरपीएम पर है। इस इंजन में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित थ्रॉटल/बॉडी (ड्राइव-बाय-वायर) भी है।

इंजन को ईसीयू बॉश मोट्रोनिक मेड 9.1 द्वारा नियंत्रित किया जाता है। प्रज्वलन भी इलेक्ट्रॉनिक है। निकास प्रणाली दो प्री-कैटेलिटिक कन्वर्टर्स और दो मुख्य कैटेलिटिक कन्वर्टर्स से लैस है। इन सभी विशेषताओं के साथ, 3.6 एफएसआई इंजन कम उत्सर्जन वाहन (एलईवी2) और यूरोपीय यूरो 5 उत्सर्जन मानकों का अनुपालन करता है।

क्रैंकशाफ्ट सामग्री के दो मुख्य प्रकार हैं, एक स्टील क्रैंकशाफ्ट है और दूसरा डक्टाइल आयरन क्रैंकशाफ्ट है। स्टील क्रैंकशाफ्ट मुख्य रूप से स्टील सामग्री है जो ऑडी ए 4 बी 8 2। 0 टीडीआई क्रैंकशाफ्ट की मुख्य गुणवत्ता निर्धारित करती है, और दूसरा प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी और प्रसंस्करण सटीकता है। स्टील क्रैंकशाफ्ट आमतौर पर पट्टिका रोलिंग प्रक्रिया का उपयोग करता है। ऑडी ए6 क्रैंकशाफ्ट और ऑडी ए4 क्रैंकशाफ्ट उद्योग परिशुद्धता नग्न आंखों के लिए अदृश्य है। पट्टिका रोलिंग प्रक्रिया के अलावा, गांठदार कच्चा लोहा क्रैंकशाफ्ट को भी नाइट्राइड करने की आवश्यकता होती है, और नाइट्राइड क्रैंकशाफ्ट का रंग काला होता है। मूल इंजन निर्माता को खरीदने के लिए सामान्य लोगों के लिए ऑडी ए 4 क्वाट्रो क्रैंकशाफ्ट खरीदने की सिफारिश की जाती है, जो मूल रूप से गुणवत्ता की गारंटी दे सकती है। चयन करते समय, घुमावदार हिस्से में ट्रेकोमा, पुल मार्क्स इत्यादि से बचने के लिए बस ध्यान दें, और आम तौर पर कोई समस्या नहीं होगी। जाली स्टील सामग्री आम तौर पर मध्यम कार्बन स्टील और मध्यम कार्बन कम मिश्र धातु इस्पात होती है, जैसे कि 45 स्टील, 53 स्टील, 35CrMo, 40Cr, आदि। नमनीय लोहे के क्रैंकशाफ्ट के ग्रेड QT 600-3, QT 700-2 हैं। क्यूटी 800-2, क्यूटी 900-2, क्यूटी 900-5।

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